Naprawa pasów i napinaczy - cała Polska wysyłkowo
Regeneracja pasów
bezpieczeństwa i napinaczy
Napinacz odpala jednorazowo, a zwijacz potrafi zablokować się na stałe. Regenerujemy Twój pas bezpieczeństwa - taniej niż nowy komplet z ASO.
Regeneracja pasa bezpieczeństwa
Pas bezpieczeństwa to nie tylko taśma
Pas bezpieczeństwa to ponad 140 współpracujących ze sobą części. Po wypadku uszkadza się zwykle kilka z nich naraz - odpalony napinacz, zakleszczony zwijacz, naderwana taśma. Regenerujemy każdy z tych elementów w jednym warsztacie.
Napinacz pirotechniczny
Serce pasa przy wypadku - odpala w 5-15 ms i skraca pas o 6-12 cm, dociskając Cię do fotela. Jednorazowy: po zderzeniu wymieniamy zużyty ładunek i sprawdzamy mechanizm kulkowy lub tłokowy.
Zwijacz (retractor)
Bęben, który zwija taśmę i blokuje ją przy gwałtownym szarpnięciu (mechanizm ELR/ALR). Po wypadku często zostaje trwale zakleszczony - odblokowujemy go i przywracamy płynne zwijanie oraz prawidłowy próg blokady.
Klamra i język
Zatrzask, w który wpinasz język pasa. W nowszych autach klamra sama napina pas w stronę kotwy (buckle pretensioner). Naprawiamy blokujące się zatrzaski, wyrobione języki i napinacz wbudowany w klamrę.
Taśma
Poliestrowa taśma 46-48 mm tkana w jodełkę - to ona rozkłada siłę zderzenia na klatkę i biodra. Po napięciu bywa naderwana, przypalona przy napinaczu albo pofałdowana. Wymieniamy ją na materiał zgodny z oryginałem.
Ogranicznik napięcia
Load limiter kontrolowanie rozluźnia pas po szczycie zderzenia, żeby nie zgniótł klatki piersiowej - przez rozrywaną blaszkę lub pręt skrętny (torsion bar). Sprawdzamy, czy zadziałał, i przywracamy właściwy próg.
Kotwa, mocowania i ACU
Napinacz bywa też w kotwie przy progu, a cały pas rozlicza sterownik SRS. Regenerujemy mocowania i kasujemy crash data ze sterownika, żeby kontrolka SRS zgasła po montażu.
Nie wiesz, co zablokowało się w pasie?
Po zderzeniu czołowym najczęściej odpala kilka napinaczy naraz
Zablokowany pas kierowcy plus napinacze przednie, klamra, która nie chce puścić, kontrolka SRS na desce - znamy te kombinacje na pamięć. Zadzwoń i opisz, co się nie chowa, co świeci i jakie masz auto. Sprawdzimy, co da się zregenerować, ile to potrwa i ile będzie kosztować.
Napinacz zadziała, zanim rozłoży się poduszka
W zderzeniu pas bezpieczeństwa i poduszka powietrzna nie działają jednocześnie. Najpierw napinacz błyskawicznie usuwa luz pasa i dociska ciało do fotela - dopiero potem odpala się poduszka. Dlatego sprawny napinacz jest tak samo ważny jak poduszka powietrzna.
Co dzieje się od uderzenia do bezpiecznej pozycji
Sterownik SRS (ACU) analizuje czujniki i odpala elementy w ściśle ustalonej kolejności. Napinacz startuje przy opóźnieniu odpowiadającym prędkości już od ~15 km/h - wyraźnie wcześniej niż poduszka.
Napinacz kulkowy czy tłokowy - i dlaczego to ma znaczenie
Oba skracają pas w tym samym czasie (5-15 ms), ale różnią się mechaniką w środku. Przed regeneracją rozpoznajemy typ, bo od niego zależy sposób wymiany ładunku i test po naprawie.
Napinacz kulkowyBall retractor
Wybuch ładunku wprawia w ruch metalowe kulki w cylindrze - te obracają koło zębate zwijacza i błyskawicznie skracają pas.
- 1Impuls ze sterownika SRS zapala ładunek
- 2Gaz wyrzuca kulki w kanale obudowy
- 3Kulki obracają koło zębate bębna zwijacza
- 4Pas skraca się o 6-12 cm w 5-15 ms
Napinacz tłokowyPiston retractor
Detonacja w cylindrze przesuwa tłok, który ciągnie stalową linkę połączoną ze zwijaczem lub mechanizmem klamry.
- 1Impuls ze sterownika SRS detonuje ładunek
- 2Gaz przesuwa tłok w cylindrze (~10 cm)
- 3Tłok pociąga stalową linkę zwijacza
- 4Pas skraca się o 6-12 cm w 5-15 ms
Dobieramy komponenty zgodne z oryginałem
Pas i napinacz różnią się konstrukcją zależnie od marki, modelu i rocznika - inny bywa typ napinacza, próg blokady zwijacza i sposób mocowania. Dlatego przy regeneracji dobieramy ładunki pirotechniczne i części pod konkretne auto, tak aby odtworzyć fabryczne parametry działania.
Nie stosujemy „uniwersalnych" zamienników bez homologacji. Po naprawie każdy pas przechodzi test: wytrzymałość taśmy, próg blokady zwijacza i kontrolę inicjatora napinacza.
Współczesny pas to ponad 140 precyzyjnych części pracujących od -40 °C do +105 °C. Napinacz odpala w 5-15 ms - tu nie ma miejsca na prowizorkę.
Opowiedz przez telefon, co się stało - który pas się nie chowa, czy klamra trzyma, co świeci na desce, jakie auto. W 5 minut powiemy konkretnie, ile to potrwa i ile zapłacisz. Za wycenę nie liczymy.
Proces regeneracji pasów bezpieczeństwa
Jak wygląda naprawa pasów
Cztery kroki od zgłoszenia do sprawnego, zregenerowanego pasa z gwarancją.
1
Wyceniasz
Opowiadasz przez telefon, co się stało - który pas się nie chowa, czy odpalił napinacz. Oddzwaniamy z konkretną wyceną tego samego dnia. Bez ukrytych kosztów, bez sprzedażowego ciśnienia.
2
Wysyłasz
Demontujesz pas z napinaczem i wysyłasz kurierem - mówimy, jak zabezpieczyć napinacz pirotechniczny, żeby dojechał bezpiecznie. Ze Śląska możesz przywieźć osobiście, prosto do warsztatu.
3
Regenerujemy
Rozpoznajemy typ napinacza, wymieniamy ładunek, odblokowujemy zwijacz, sprawdzamy taśmę i klamrę - i testujemy całość. Tryb ekspres w 24h na życzenie.
4
Odsyłamy
Sprawny pas wraca do Ciebie z dokumentacją regeneracji i 12-miesięczną gwarancją. Coś nie gra po montażu? Jesteśmy pod telefonem.
12
lat doświadczenia w SRS
5000+
zregenerowanych elementów
★★★★★
4,9
średnia z 43 opinii Google
3×
tytuł Złota Firma 2023-2025
★★★★★
"Polecam firmę. Spoko ceny i bardzo dobra jakość. Regenerowałem zestaw do Fiata Tipo - wyszedł jak oryginał."
★★★★★
"Profesjonalne podejście do klienta. Najważniejsze - wykonanie bardzo zbliżone do oryginału, ciężko rozpoznać różnicę. Polecam."
★★★★★
"Po prawie roku od naprawy wszystko wygląda jak nowe. Wszystko super, polecam z czystym sumieniem."
★★★★★
Następna opinia może być Twoja
Zadzwoń, opowiedz co się stało. Sprawdzimy razem, co da się zrobić.
Robimy nie tylko pasy bezpieczeństwa
Pełna regeneracja systemów SRS
Po wypadku rzadko odpala tylko napinacz - zwykle razem z nim wystrzeliwują poduszki powietrzne, a deska rozdzielcza rozrywa się przy airbagu pasażera. Te elementy też naprawiamy.
Główna specjalizacja
Poduszki powietrzne
Regeneracja airbag kierowcy, pasażera, kurtyn, kolanowych i bocznych po wystrzale. Wymiana inflatora, odbudowa osłony, reset sterownika. Wszystkie marki aut.
Zobacz regenerację poduszek
Trzecia specjalizacja
Deski rozdzielcze
Naprawa kokpitów rozerwanych po wystrzale poduszki pasażera. Odbudowa struktury i tapicerki, odtworzenie oryginalnego wyglądu wnętrza.
Zobacz naprawę desek rozdzielczychPełny zakres po wypadku
Odpaliło więcej niż sam pas bezpieczeństwa?
Naprawiamy i regenerujemy pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne i deski rozdzielcze - jeden warsztat, jedna paczka kurierska, jedna gwarancja. Opisz przez telefon, co dokładnie zadziałało - dostaniesz wycenę kompletu w 5 minut, bezpłatnie.
Marki, które obsługujemy
Każda popularna marka. Bez wyjątku.
Od Alfa Romeo po Volvo - znamy systemy pasów i napinaczy każdego producenta. Najedź na wybrane logo, żeby zatrzymać przewijanie.
Odpalił Ci napinacz? Wyceńmy regenerację pasa
Opisz, który pas się nie chowa i w jakim aucie - oddzwonimy z konkretną wyceną jeszcze dziś.
Pytania, które najczęściej dostajemy
Zanim zadzwonisz - możliwe, że to już wiesz
Nasz warsztat
Regeneracja pasów - Częstochowa i cała Polska
Warsztat działa pod Częstochową, w Lgocie-Nadwarciu (woj. śląskie) - 30 minut autem od centrum, 15 minut od Myszkowa. Obsługujemy klientów z całej Polski wysyłkowo oraz osobiście w regionie częstochowskim, śląskim i małopolskim - okolice: Częstochowa, Myszków, Koziegłowy, Zawiercie, Lubliniec.
- Adresul. Żarecka 47, 42-350 Lgota-Nadwarcie (woj. śląskie)
- Telefon720 338 338
- Godziny otwarciaPon-Pt 8:00-17:00
- E-mailtapnoszczyk@gmail.com
- Dane firmyD&G TAP - NIP 577-180-03-56
